[รีวิว] ทดสอบสมรรถภาพ
การทดสอบ มาถึงการทดสอบนี้กับมาสด้า 2 ใหม่มาสด้าได้นำรุ่นเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลเพื่อทดสอบการขับขี่อย่างเต็มที่ ในช่วงเริ่มต้นของการทดสอบจะเป็นระบบ GVC-Plus ระบบแรกที่ติดตั้งใน Mazda 2 ใหม่ (ก่อนหน้านี้ GVC) เริ่มการทดสอบกับระบบ GVC-Plus และต้องบอกว่ามันเป็นระบบที่ช่วยให้รถมีความเสถียรที่ดีขึ้นในรถอย่างชัดเจน นอกจากนี้ยังช่วยมอบความสนุกสนานด้วยการขับขี่อย่างปลอดภัย จากการทดสอบมาสด้าได้จัดตั้งสถานีที่ออกแบบช่องให้เป็นร่องและต้องหลบหนีเพื่อกลับมา (ความเร็วเฉลี่ย 70 กม. / ชม.) ซึ่งสำหรับรถยนต์ขนาดเล็กที่ผ่านความเร็วนี้ระบบทางเข้าทำให้เรามั่นใจในการขับขี่มาก ด้วยการหล่อของ Mazda 2 ใหม่นั้นลดลงอย่างมาก นอกจากนี้ในระหว่างการเลี้ยวรถจะไม่มีสัญญาณสิ้นสุด หรือในท้ายที่สุดมันรู้สึกกระตุก แต่ระบบ GVC-Plus ช่วยเบรกล้อด้านนอกทำให้รถกลับมาอย่างรวดเร็วในแนวตรงดังนั้นผู้ขับขี่จึงไม่ต้องแก้ไขอาการของรถมากนัก นอกจากสถานีอพยพฉุกเฉินแล้วยังมีการทดสอบการขับขี่แบบเต็มรูปแบบบนสนามเพื่อดูสมรรถนะของเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซิน Mazda 2 ใหม่แสดงพลังที่เหนือกว่าในรถคันเล็กในสนามด้วยความเร็วสูงสุด 160 กม. ในสนามพร้อมกับรถยนต์ขนาดเล็กที่น่าประทับใจ และด้วยการเพิ่มของระบบ GVC-Plus ความโค้งในฟิลด์นั้นจึงเป็นเรื่องง่าย สามารถพูดได้ว่ารถคันหนึ่งอาจขดเหมือนรถใหญ่ และเมื่อรถดูดื้อและไม่สามารถเลี้ยวได้เพียงเหยียบคันเร่งรถก็จะถูกปรับเพื่อให้เปิดง่าย ซึ่งน่าแปลกใจกับรถเล็ก แต่สามารถเพลิดเพลินกับรถใหญ่ได้เลยทีเดียว เกี่ยวกับเครื่องยนต์ที่ชัดเจนด้วยเครื่องยนต์ดีเซลที่ให้อัตราเร่งที่ดีกว่าน้ำมันเบนซินเช่นกัน แรงบิดดีกว่าน้ำมันเบนซินมาก อาจดูช้าลง แต่เรียกว่าทำทำงานร่วมกันกับความชอบของแต่ละคนเกี่ยวกับรถที่คุณชื่นชอบ
[รีวิว] Mazda2 รุ่นปรับโฉมประจำปี 2020
การออกแบบภายนอกได้รับการออกแบบใหม่จากกันชนหน้าและหลังกระจังหน้าไฟหน้าและไฟท้าย ล้ออัลลอยด์ขนาด 16 นิ้วใหม่ในห้องโดยสารที่ยกระดับความหรูหราแบบพรีเมี่ยมโดยเลือกวัสดุคุณภาพสูงเช่นแผงประตูด้านหน้าแผงประตูด้านข้างและเบาะที่นั่งดีไซน์ใหม่ที่ได้รับการพัฒนาตามสถาปัตยกรรมรถยนต์ SKYACTIV ที่ช่วยควบคุม G-Vectoring ตามธรรมชาติ GVC บวกซึ่งปรับแรงบิดของเครื่องยนต์ตามพวงมาลัย ผสมผสานกับการเบรกที่เหมาะสมเพื่อให้รถเคลื่อนที่ได้อย่างราบรื่น Mazda2 ใหม่มีให้เลือก 2 เครื่องยนต์: เครื่องยนต์ดีเซล Clean Sky Active (SKYACTIV-D) 1.5 ลิตร, แรงม้าสูงสุด, 105 แรงม้า, แรงบิด 250 นิวตันเมตร, ระบบเทอร์โบอัดอากาศแบบแปรผัน, ลดอุณหภูมิไอดี, อินเตอร์คูลเลอร์, การตั้งค่าไอดี 26.3 กม. / ลิตร เครื่องยนต์ (SKYACTIV-G) ขนาด 1.3 ลิตรกำลังสูงสุด 93 แรงม้าแรงบิดสูงสุด 123 นิวตันอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ย 23.3 กม. / ลิตร เครื่องยนต์ทั้งสองมีมาตรฐานไอเสีย 5 ยูโร ระบบความปลอดภัย i-ACTIVSENSE ใหม่ใน […]
[รีวิว] มาสด้า 2 ใหม่ 2020 เทคโนโลยีขั้นสูงเพิ่มเติมกว่าก่อน
มาสด้า 2 ถือเป็นพาหนะหลักของมาสด้า สามารถก้าวขึ้นเป็นรถยนต์ขนาดเล็กอันดับ 1 และในปีนี้มาสด้าได้เปิดตัวมาสด้า 2 2020 ใหม่ซึ่งมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในสไตล์การออกแบบ KODO พร้อมการปรับช่วงล่างที่ลดลงและสิ่งอำนวยความสะดวกที่ลดลง สะดวกสบายมากขึ้น รับประกันกับ New Mazda 2 ยอดนิยมเนื่องจากการจองที่ Motor Expo 2019 หลังจากเปิดตัว สามารถกวาดที่นั่งในรถได้มากกว่า 2,209 ที่นั่ง แม้ว่าตลาดรถยนต์ขนาดเล็กจะมีการแข่งขันสูงเนื่องจากมีการเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่ออกสู่ตลาด แต่มาสด้ายังสามารถทำยอดขายได้ซึ่งแสดงให้เห็นถึงคุณภาพของมาสด้า 2 ที่ยังคงยึดมั่นในจิตใจของผู้บริโภค ดังนั้นมาสด้าประเทศไทยได้ทดสอบมาสด้า 2 2020 ใหม่ซึ่งถือว่าดีในวงจรช้างสากลที่บุรีรัมย์ซึ่งถือว่าเป็นครั้งแรกที่มีรถคันเล็ก ๆ อยู่บนสนามแข่ง เพื่อให้ทราบถึงประสิทธิภาพที่ดีขึ้น ใหม่มาสด้า 2 เปลี่ยนแปลงเล็กน้อย Mazda 2 ใหม่นั้นมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยโดยแยกจากรุ่นก่อนหน้า ซึ่งได้รับการปรับโฉมเล็กน้อยใน KODO Design เริ่มจากกระจังหน้าใหม่ซึ่งดัดแปลงมาจาก Mazda 3 รุ่นเก่าซึ่งเป็นการออกแบบไฟหน้าใหม่ด้วยการออกแบบกันชนหน้าใหม่ที่มีสไตล์มากขึ้นและเพิ่มสายโครเมี่ยม Cedar เข้าไปในกันชนของรถยนต์ แต่ไฟตัดหมอกหายไปการออกแบบกันชนหลังใหม่เพิ่มเส้นโครเมียมเช่นไฟหน้าและไฟท้ายในสไตล์เดียวกัน แต่สายไฟใหม่จะจบลงด้วยล้ออัลลอยขนาด 16 นิ้วใหม่ เทคโนโลยี […]
